Balon Pegas Udara 2B5240 Tas Pembantu Karet Berbelit Ganda Untuk Truk
Detail produk:
Tempat asal: | Guangzhou Cina |
Nama merek: | AIRSUSTECH |
Sertifikasi: | ISO/TS16949:2009 |
Nomor model: | 2B5240 |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
Kuantitas min Order: | 3 buah |
---|---|
Kemasan rincian: | Kotak Karton yang Kuat atau sebagai Kebutuhan Pelanggan |
Waktu pengiriman: | 5-8 hari kerja |
Syarat-syarat pembayaran: | T/T, Western Union, Paypal atau Lainnya |
Menyediakan kemampuan: | 1000PCS/MINGGU |
Informasi Detail |
|||
Bahan: | Karet | Sertifikat: | ISO/TS16949:2009 |
---|---|---|---|
Jaminan: | Satu tahun | Jumlah lilitan: | 2 |
Sedang mengemas: | Kotak netral atau sebagai permintaan pelanggan | fungsi: | Isolasi |
Lingkaran Sabuk: | 1 buah Lingkaran Sabuk | Sampel: | Tersedia |
Operasi: | Berisi Gas | Sistem suspensi: | pegas suspensi udara |
Deskripsi Produk
Balon Pegas Udara 2B5240 Tas Pembantu Karet Berbelit Ganda Untuk Truk
Spesifikasi dan Parameter Teknis Terperinci: 2B5240
Kacang/kacang buta |
Sekrup (mur) pelat atas gigi: 2X3/8-16UNC Jarak tengah sekrup pelat penutup atas: 44.5mm Sekrup (mur) pelat penutup bawah gigi:3/8-16UNC |
Lubang udara / saluran masuk udara / alat kelengkapan udara |
3/8NPT Jarak antara lubang udara/air inlet/fitting udara dan sekrup: 22mm |
Karet Bellow |
Karet bellow stroke: 160mm Diameter bellow karet: 121mm |
Diameter piring: |
Diameter pelat atas (lebar): 111 mm Diameter pelat penutup bawah: 111 mm |
Blok bumper / blok bumper |
Tanpa |
Lingkaran sabuk / Lingkaran sabuk / Lingkaran ikat pinggang |
Dengan satu bagian dari lingkaran sabuk/lingkaran ikat pinggang |
Suhu kerja |
-40 °C bis + 70 °C |
Pengujian kegagalan |
3 juta |
Gambar terkait dari 2B5240
Pengetahuan tentang pegas udara
1, asal mula pegas udara
Tidak lama setelah mobil ditemukan, ketika kenyamanan sangat buruk, para penemu ingin menggunakan sifat udara ini untuk membuat pegas udara untuk mobil.Tujuannya adalah untuk meningkatkan kenyamanan mobil melalui peredam kejut.Upaya awal, karena teknologi manufaktur dan masalah bahan baku, tidak mencapai daya tahan pegas udara awal ini.Pada tahun 1901, William W. Humphreys, seorang Amerika, mematenkan desainnya untuk bantalan bantalan udara yang akan mengurangi getaran yang ditransmisikan ke kabin, tetapi suspensinya masih berupa pegas logam.Messier, seorang Prancis, merancang pegas udara mobil paling awal pada 1920-an, dan pada 1929 Perusahaan mobil TATRA Cekoslowakia bereksperimen dengan memasang pegas udara di gandar belakang truk T24-nya.
Baru pada tahun 1946, setelah berakhirnya Perang Dunia II, StoutStout Scarab, yang dirancang oleh penemu Amerika William Bushnell, dilengkapi dengan pegas udara yang dirancang dan diproduksi oleh Firestone.Itu adalah mobil pertama di dunia dengan suspensi pegas udara.
2, peran pegas udara
Pegas udara utama adalah: 1, penyerapan goncangan.2. Kenyamanan.3. Sesuaikan ketinggian sesuai dengan persyaratan khusus.Dibandingkan dengan pegas logam biasa dengan koefisien redaman elastis tetap, koefisien elastisitas pegas udara tidak hanya memiliki karakteristik penyesuaian redaman adaptif, tetapi juga memecahkan banyak getaran kecil di permukaan jalan, sehingga peningkatan kenyamanan berkendara kendaraan dapat dilakukan sendiri. jelas.Udara karena kantung udara peredam kejut di pegas udara dapat mengurangi getaran yang ditransmisikan ke kabin, sehingga ketika roda menabrak jalan, bodi dan jok hampir tidak bergetar, sehingga meningkatkan pengendaraan kendaraan.
3, mengapa memasang pegas udara?
1) Tingkatkan kenyamanan berkendara mobil
2) Keseimbangan penyerapan goncangan mobil, masa pakai mobil yang berlaku dapat diperpanjang
3) Mencapai keseimbangan beban gandar multi-jembatan dan gaya pengereman