 |
Karet Goodyear Air Spring 1B8-550 Pengganti Satu Peredam Kejut Konvolusi
Detail produk:
| Tempat asal: | Guangzhou Cina |
| Nama merek: | AIRSUSTECH |
| Sertifikasi: | ISO/TS16949:2009 |
| Nomor model: | 1B8×4 |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 3 buah |
|---|---|
| Kemasan rincian: | Kotak Karton yang Kuat atau sebagai Kebutuhan Pelanggan |
| Waktu pengiriman: | 5-8 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, Western Union, Paypal atau Lainnya |
| Menyediakan kemampuan: | 1000PCS/MINGGU |
|
Informasi Detail |
|||
| Jaminan: | 12 bulan | Bahan: | Karet dan mental |
|---|---|---|---|
| lubang udara: | 1/4 NPTF | Kondisi: | 100% baru-merek |
| Jenis peredam kejut:: | Berisi Gas | Nomor Konvolusi: | 1 |
| Nomor Bagian AIRSUSTECH: | 1B8×4 | Referensi silang: | Selamat Tahun 1B8-550 |
| Tempat asalnya: | Guangdong, Cina | OEM: | Ya |
| Sampel: | tersedia | ||
Deskripsi Produk
Karet Goodyear Air Spring 1B8-550 Pengganti Satu Peredam Kejut Konvolusi
Nomor Referensi
Tahun Baik: 1B8-550
Tahun Baik: 1B8 550
Batu api: W01-358-7564
Batu Api: W01 358 7564
Batu api: W013587564
Batu api: WO1-358-7564
Batu api: WO1 358 7564
Batu api: WO13587564
Batu api: w01-358-7564
Batu api: w01 358 7564
Batu api: w013587564
Contetech: FS120-10
Contetech: FS120 10
Contetech: FS12010
Spesifikasi rinci dan data teknis: 1B8 × 4
| Maks.Diameter | 230mm |
| Lubang udara / saluran masuk udara | 1/4 NPTF |
| Pukulan kerja | maksimum 140 mm hingga minimum 50 mm |
| Sekrup pelat atas (mur) gigi | 2 × 3/8-16UNC |
| Pelat bawahsekrup (mur) gigi | 2 × 3/8-16UNC |
| Diameter penutup atas | 135 mm |
| Diameter penutup bawah: | 135mm |
| Jarak pusat sekrup | 70mm |
| Jarak lubang udara antara mur | 35mm |
min.tekanan: 0 bar
Kembalikan kekuatan ke ketinggian minimum: 200N
Berat keseluruhan dengan pelat yang dijepit: 2.0kg
Isolasi getaran - nilai karakteristik dinamis
Tinggi Desain H: direkomendasikan 110mm, minimum 90mm
| Tekanan p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Jil.V[l] |
| Gaya (Beban) [KN] | 3.9 | 5.3 | 6.8 | 8.3 | 9.6 | 10.9 | 1.8 |
| Tingkat pegas [N/cm] | 1315 | 1620 | 1925 | 2230 | 2535 | 2840 | |
| Frekuensi alami [Hz] | 2.9 | 2.8 | 2.7 | 2.6 | 2.6 | 2.6 |
Nilai karakteristik aplikasi-statis pneumatik
Angkatan F[KN]
| Tekanan p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Jil.V [l] | |
| Tinggi H[mm] | 120 | 3.1 | 4.3 | 5.6 | 6.9 | 8.0 | 9.2 | 1.9 |
| 110 | 3.9 | 5.3 | 6.8 | 8.3 | 9.6 | 10.9 | 1.8 | |
| 100 | 4,5 | 6.1 | 7.9 | 9.7 | 11.0 | 12.4 | 1.7 | |
| 90 | 5.0 | 6.8 | 8.9 | 10.8 | 12.2 | 13.8 | 1.5 | |
| 80 | 5.5 | 7.4 | 9.7 | 11.6 | 13.3 | 15.0 | 1.3 | |
| 70 | 5.9 | 7.9 | 10.3 | 12.3 | 14.2 | 16.0 | 1.1 | |
| 60 | 6.3 | 8.2 | 10.7 | 13.0 | 15.0 | 17.0 | 0.9 | |
Rincian Pengepakan
| Ukuran Model | Berat bersih | Berat kotor | Berat Kotak | Ukuran Kotak: | Kuantitas |
| 1B8×4 | 2.018 | 6.434 | 0.38 | 24*24*24 cm | 3 |
Rakitan pegas udara tipe permukaan putar
1. Kacang tersembunyi;2 Saluran masuk udara (udara masuk ke lubang kantung udara yang meruncing);3. Pelat pelek (dikerutkan secara permanen pada kantong udara di pabrik, kebocoran komponen yang ketat sebelum uji pengiriman);4. Kandung kemih karet;5. Girdle Hoop/Belt Loop (Dengan/Tanpa)
Ketika pegas udara karet bekerja, rongga bagian dalam diisi dengan udara terkompresi untuk membentuk kolom udara terkompresi.Dengan meningkatnya beban getaran, ketinggian pegas berkurang, volume rongga bagian dalam berkurang, kekakuan pegas karet meningkat, luas bantalan efektif kolom udara rongga bagian dalam meningkat, dan daya dukung karet musim semi meningkat.Oleh karena itu memiliki sifat elastis yang ideal.
Gambar yang sudah dimakan
