 |
Guncangan Pegas Udara Berbelit Ganda Continental FD 4-10 CI Dengan Pelat Terjepit G1/8 Saluran Masuk Udara
Detail produk:
| Nama merek: | AIRSUSTECH |
| Sertifikasi: | ISO/TS16949:2009 |
| Nomor model: | 2B4060 |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 3 buah |
|---|---|
| Kemasan rincian: | Kotak Karton yang Kuat atau sebagai Kebutuhan Pelanggan |
| Waktu pengiriman: | 5-8 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, Western Union, Paypal atau Lainnya |
| Menyediakan kemampuan: | 1000PCS/Minggu |
|
Informasi Detail |
|||
| Tempat asal: | Guangdong, Cina | Bahan: | Karet dan Besi |
|---|---|---|---|
| Sertifikasi: | ISO/TS16949:2009 | Kualitas asuransi: | 12 BULAN |
| sedang mengemas: | Kotak Netral Atau Sebagai Permintaan Pelanggan | Ukuran: | 16×16×15 cm |
| Referensi silang: | Continental FD 4-10 CI | Jenis: | Musim Semi Udara Industri |
| Sampel: | Tersedia | Membelit: | Dua |
| Cahaya Tinggi: | Guncangan Pegas Udara Berbelit-belit Ganda,Guncangan Pegas Udara FD 4-10 CI Kontinental |
||
Deskripsi Produk
Continental FD 4-10 CI Dengan Pelat Terjepit G1/8 Air Inlet Double Convoluted Air Spring Shocks
Rujuk NO.
Contetech FD 4-10
Contetech FD40-10
Contetech FD 40 10
Contetech FD40 10
Contetech FD 4010
Contitech FD40-10CI1/8NPTOS
Contitech FD40-10 CI 1/8NPT OS
Continental FD 4-10 CI
Spesifikasi 2B4060 dan Parameter Teknis
1. Nut/blind nut Sekrup pelat atas (mur) gigi:1xM8X1.25
2. Gigi sekrup pelat penutup bawah (mur): 2xM8X1.25
Jarak tengah sekrup pelat bawah: 20 mm
2. Lubang udara / saluran masuk udara / lubang udara pas udara / saluran masuk udara: G1 / 8
Jarak Pusat Sekrup Antara Lubang Gas dan Mur: tunggal
3. Diameter pelat atas (lebar): 90 mm, diameter penutup bawah (lebar): 90 mm bellow karet berbentuk lonceng diameter bellow karet: 125 mm
4. Blok bumper / blok bumper tanpa bumper
5. Lingkaran sabuk / lingkaran sabuk dengan lingkaran sabuk: dengan satu bagian lingkaran sabuk
min.tekanan: 0 bar
Kembalikan kekuatan ke ketinggian minimum: 200N
Berat keseluruhan dengan pelat yang dijepit: 1.1kg
Isolasi getaran - nilai karakteristik dinamis
Tinggi Desain H: direkomendasikan 160mm, minimum 150mm
| Tekanan p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Jil.V[l] |
| Gaya (Beban) [KN] | 1.1 | 1.5 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
| Tingkat pegas [N/cm] | 340 | 450 | 580 | 700 | 825 | 950 | |
| Frekuensi alami [Hz] | 2.8 | 2.8 | 2.7 | 2.7 | 2.7 | 2.7 |
Nilai karakteristik aplikasi-statis pneumatik
Angkatan F[KN]
| Tekanan p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Jil.V [l] | |
| Tinggi H[mm] | 160 | 1.1 | 1.6 | 2.0 | 2.4 | 2.8 | 3.2 | 1.2 |
| 140 | 1.6 | 2.2 | 2.8 | 3.3 | 3.9 | 4,5 | 1.1 | |
| 120 | 2.0 | 2.7 | 3.4 | 4.1 | 4.8 | 5.5 | 0.9 | |
| 100 | 2.3 | 3.1 | 4.0 | 4.8 | 5.6 | 6.4 | 0,7 | |
| 80 | 2.6 | 3.5 | 4,5 | 5.4 | 6.3 | 7.1 | 0.6 | |
Penggantian Pegas Udara Contitech Ganda Berbelit-belit Lainnya Yang Dapat Kami Tawarkan:
| FD 200-22 706 | FD 200-25 427 | FD 530-35 530 |
| FD 200-22 510 | FD 200-25 454 | FD 530-35 543 |
| FD 120-17 | FD 200-25 | FD 530-35 545 |
| FD 70-13 | FD 200-19 | FD 331-26-480 |
| FD 120-17 509 | FD 200-25 453 | FD 331-26-541 |
| FD 530-35 720 | FD 200-25 426 | FD 331-26-514 |
| FD 530-35 545 | FD 200-25 427 | FD 330-30-371 |
| FD 330-22 364 | FD 200-25 463 | FD 530-22 321 |
| FD 200-19 504 | FD 200-25 429 | FD 330-22 363 |
| FD 200-19 | FD 200-25 507 | FD 330-22 334 |
| FD 200-19 724 | FD 200-25 511 | FD 330-22 343 |
| FD 200-19 539 | FD 200-25 717 | FD 330-22 327 |
| FD 200-19 505 | FD 330-22 363 | FD 200-19 P04 |
| FD 200-19 319 | FD 330-22 472 | FD 200-19 315 |
| FD 200-19 310 | FD 330-22 471 | FD 120-20 |
| FD 200-19 315 | FD 330-22 500 | FD 120-20 509 |
| FD 200-19 362 | FD 330-22 313 | FD 200-25 |
| FD 200-19 320 | FD 330-22 337 | FD 330-22 368 |
| FD 200-19 504 | FD 330-22 318 | FD 330-22 331 |
| FD 200-19 452 | FD 330-22 346 | FD 200-22 524 |
| FD 200-19 499 | FD 330-22 364 | FD 200-19 510 |
| FD 200-19 450 | FD 330-22 365 | FD 330-22 367 |
| FD 200-19 448 | FD 330-22 366 | FD 200-19 506 |
Gambar terkait 2B40-10
Tips Aman Menggunakan Mata Air
Pertama-tama, tekanan udara yang digunakan harus dalam kisaran yang wajar.Jika tekanan udara terlalu rendah, pegas udara tidak dapat mengembang secara normal, mengakibatkan kurangnya elastisitas, dan pegas udara mudah rusak karena gesekan timbal balik.Jika tekanan udara terlalu tinggi, pegas udara akan mengembang terlalu banyak dan mudah rusak atau bahkan pecah.
Kedua, langkah kerja pegas udara juga harus berada dalam langkah yang diizinkan, jika tidak maka akan mempengaruhi masa pakai normal pegas udara dan menyebabkan faktor yang tidak aman.
Terakhir, saat memasang pegas udara, cobalah untuk memastikan bahwa kursi atas dan kursi bawah berada pada garis tengah yang sama, dan jangan diimbangi dan dimiringkan, yang akan menyebabkan gesekan internal pegas udara dan mempengaruhi penggunaan pegas udara.Jika terlalu offset, terlalu miring, mungkin dikeluarkan dari posisi pemasangan aslinya.Jangan mengganggu bagian mana pun, dan lakukan tindakan untuk mencegah benturan benda keras.