 |
Four Rims Punch Air Spring F-600-5 Menggantikan Karet Bellow Yokohama S-600-5R
Detail produk:
| Tempat asal: | Guangzhou Cina |
| Nama merek: | AIRSUSTECH |
| Sertifikasi: | ISO/TS16949:2009 |
| Nomor model: | F-600-5 |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 3 buah |
|---|---|
| Kemasan rincian: | Kotak Karton yang Kuat atau sebagai Kebutuhan Pelanggan |
| Waktu pengiriman: | 5-8 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, Western Union, Paypal atau Lainnya |
| Menyediakan kemampuan: | 1000PCS/MINGGU |
|
Informasi Detail |
|||
| Bahan: | karet dan baja | Sertifikat: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Jaminan: | 12 bulan | Jumlah lilitan: | 5 |
| Sedang mengemas: | Kotak Netral Atau Sebagai Permintaan Pelanggan | Jenis: | Musim semi udaraS |
| Referensi silang: | S-600-5R | Diameter Luar Alami: | 660mm |
| Warna: | Hitam | Kualitas: | 100% Diuji |
| Cahaya Tinggi: | Four Rims Punch Air Spring,F-600-5 Punch Air Spring,S-600-4R Rubber Bellows Air Spring |
||
Deskripsi Produk
Four Rims Punch Air Spring F-600-5 Menggantikan Karet Bellow Yokohama S-600-4R
Referensi silang OEM:
AIRSUTECH Bagian No.: F-600-5
YOKOHAMA S-600-5R
YOKOHAMA S 600 5R
YOKOHAMA S-600-5
Spesifikasi dan Parameter Teknis Terperinci: F-600-5
Tinggi H (mm)
Tinggi Desain: 276 mm
Maks.Tinggi: 456mm
Tinggi Min: 156mm
Perjalanan Maksimum Umum (mm): 113mm
Kompresi Maks.Diameter Luar (mm): 660mm
Tekanan Internal Maksimum (MPA): 0,69
Kegagalan Tekanan Internal (MPA): 3.9-4.9
| Ukuran Model | Tinggi standar, nilai perkiraan pada tekanan internal 0.49MPA | ||||||
| Tinggi Desain | Maks.Tinggi | Area Efektif (cm2) | Volume(L) | Beban (KN) | Konstanta Pegas Dinamis (n/mm) | Frekuensi Getaran Alami (Hz) | |
| S-600-5 | 276 | 456 | 2830 | 76.6 | 138.3 | 1010 | 1.3 |
| S-600-4 | 218 | 363 | 2830 | 59.9 | 138.3 | 1285 | 1.5 |
| S-600-3 | 160 | 270 | 2830 | 43.2 | 138.3 | 1765 | 1.8 |
| S-600-2 | 102 | 172 | 2830 | 26.3 |
138.3 | 2873 | 2.3 |
| S-600-1 | 72 | 122 | 2830 | 19.0 | 138.3 | 4197 | 2.8 |
Tipe yang lain:
| GUOMAT Bagian NO. | Referensi Jepang YOKOHAMA No. | Referensi Jepang YOKOHAMA No. | GUOMAT Bagian NO. | Referensi Jepang YOKOHAMA No. | Referensi Jepang YOKOHAMA No. |
| F-600-1 | S-600-1R | S 600 1R | F-240-4 | S-240-4R | S 240 4R |
| F-600-2 | S-600-2R | S 600 2R | F-240-3 | S-240-3R | S 240 3R |
| F-600-3 | S-600-3R | S 600 3R | F-240-2 | S-240-2R | S 240 2R |
| F-600-4 | S-600-4R | S 600 4R | F-240-1 | S-240-1R | S 240 1R |
| F-600-5 | S-600-5R | S 600 5R | F-220-4 | S-220-4R | S 220 4R |
| F-550-2 | S-550-2R | S 550 2R | F-220-3 | S-220-3R | S 220 3R |
| F-550-3 | S-550-3R | S 550 3R | F-220-2 | S-220-2R | S 220 2R |
| F-500-2 | S-500-2R | S 500 2R | F-200-2 | S-200-2R | S 200 2R |
| F-500-3 | S-500-3R | S 500 3R | F-200-3 | S-200-3R | S 200 3R |
| F-500-4 | S-500-4R | S 500 4R | F-200-4 | S-200-4R | S 200 4R |
| F-500-5 | S-500-5R | S 500 5R | F-160-1 | S-160-1R | S 160 1R |
| F-450-1 | S-450-1R | S 450 1R | F-160-2 | S-160-2R | S 160 2R |
| F-450-2 | S-450-2R | S 450 2R | F-160-3 | S-160-3R | S 160 3R |
| F-450-3 | S-450-3R | S 450 3R | F-160-4 | S-160-4R | S 160 4R |
| F-450-4 | S-450-4R | S 450 4R | F-120-4 | S-120-4R | S 120 4R |
| F-450-5 | S-450-5R | S 450 5R | F-120-3 | S-120-3R | S 120 3R |
| F-400-2 | S-400-2R | S 400 2R | F-120-2 | S-120-2R | S 120 2R |
| F-400-3 | S-400-3R | S 400 3R | F-100-4 | S-100-4R | S 100 4R |
| F-400-4 | S-400-4R | S 400 4R | F-90-3 | S-90-3R | S 90 3R |
| F-400-5 | S-400-5R | S 400 5R | F-90-2 | S-90-2R | S 90 2R |
| F-350-1 | S-350-1R | S 350 1R | F-90-1 | S-90-1R | S 90 1R |
| F-350-2 | S-350-2R | S 350 2R | F-300-1 | S-300-1R | S 300 1R |
| F-350-3 | S-350-3R | S 350 3R | F-300-2 | S-300-2R | S 300 2R |
| F-350-4 | S-350-4R | S 350 4R | F-300-3 | S-300-3R | S 300 3R |
| F-300-4 | S-300-4R |
S 300 4R |
Gambar terkait dari F-600-5
Ganti pegas udara jika hal berikut terjadi:
1. Pecahnya, kerusakan dan keausan lapisan karet luar sedalam lapisan tirai.Deformasi abnormal pegas udara, fenomena ekspansi lokal.Bahkan jika tidak ada trauma, delaminasi terkadang dapat terjadi karena akumulasi udara di dalam lapisan karet dan kerangka.
2 minyak, obat-obatan, panas dan penyebab lain dari ekspansi permukaan karet dan fenomena pengerasan.
3. Korosi pelat atas dan bawah serta cincin pinggang akan menyebabkan kerusakan pegas udara.Ketika korosi terjadi, suku cadang harus diganti