 |
TS16949 Majelis Pegas Udara Tiga Guncangan Karet Berbelit-belit 114.5mm Jarak Pusat Sekrup
Detail produk:
| Nama merek: | AIRSUSTECH |
| Sertifikasi: | ISO/TS16949:2009 |
| Nomor model: | 3B70-13F |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 3 buah |
|---|---|
| Kemasan rincian: | Kotak Karton yang kuat atau sebagai Kebutuhan Pelanggan |
| Waktu pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, Western Union, Paypal atau Lainnya |
| Menyediakan kemampuan: | 1000 pcs/minggu |
|
Informasi Detail |
|||
| Tempat asal: | Guangdong, Cina | bahan: | Karet + flensa Aluminium |
|---|---|---|---|
| Sertifikat: | ISO/TS16949:2009 | Jaminan: | 12 bulan |
| Sedang mengemas: | Kotak Netral Atau Sebagai Permintaan Pelanggan | Jenis: | Majelis Pegas Udara |
| Kode HS: | 8708809000 | Aplikasi: | Airbag Mobil Modifikasi Atau Lainnya |
| Konvolusi: | rangkap tiga | Sampel: | Tersedia |
| Cahaya Tinggi: | Rakitan Pegas Udara Berbelit Tiga,Rakitan Pegas Udara Sekrup 114 |
||
Deskripsi Produk
Air Springs Assembly Triple Berbelit-belit Triple Berbelit Guncangan Karet Jarak Pusat Sekrup 114,5mm
Nomor OEM
3S70-13F
3S70 13F
3S7013F
Spesifikasi dan data Teknis
| Kacang buta mengarah di atas | 6pcs×1/4'' |
| Jarak pusat sekrup di pelat atas | 114,5mm |
| Kacang buta flensa di bagian bawah | 6pcs×1/4'' |
| Pusat sekrup di pelat bawah | 114,5mm |
| Diameter pelat atas | 134mm |
| Diameter pelat bawah | 134mm |
| Tinggi desain | 206mm |
| Diameter bawah karet | 144,5mm |
| Diameter bukaan | 104mm |
| Lingkaran korset | 2 pc |
| Kode HS | 8708809000 |
| Sampel | Tersedia |
| Lilitan | rangkap tiga |
| Jaminan | 12 bulan |
| Kondisi | 100% Baru |
Pegas udara ini dapat digunakan pada mobil modifikasi.Memasang sistem pegas suspensi udara pada mobil refitting dapat meningkatkan kenyamanan kendaraan di satu sisi dan menarik perhatian orang lain di sisi lain.
Untuk memastikan pengoperasian normal pegas udara, perlu dilakukan debugging yang diperlukan.Poin utama dari kontrol debugging adalah sebagai berikut:
1. Lengan pemandu, penopang kantung udara, balok-C, dan komponen suspensi lainnya diposisikan dengan benar pada gandar sebelum pengencangan, dan kesalahan dikontrol secara ketat sesuai dengan gambar dan proses pemasangan.
2. Saat gardan dengan bagian suspensi dipasang pada rangka, perlu dipastikan bahwa gardan diposisikan dengan benar, yang memenuhi persyaratan untuk pemosisian gardan depan dan jarak sumbu roda dari pabrikan kendaraan.Sesuaikan dengan mengubah panjang batang dorong yang dapat disesuaikan dan metode lainnya.Untuk menghindari penyetelan padding yang sering terjadi pada rakitan massal, akurasi posisi dari titik sambungan mekanisme pemandu suspensi (seperti penyangga batang dorong pada rangka dan lubang pemasangan lengan pemandu) harus dikontrol secara ketat selama pembuatan rangka. pengelasan.
3. Setelah rakitan suspensi selesai dan kantung udara digelembungkan, ketinggian suspensi harus dikontrol dalam ketinggian desain A±5mm (biasanya tinggi pemasangan rakitan kantung udara juga dapat diukur sebagai gantinya).
4. Kencangkan semua pengencang instalasi dengan torsi yang ditentukan.Jika lebih dari dua pengencang membentuk satu kelompok, pengencang harus dikencangkan sesuai dengan torsi yang ditentukan, lalu periksa kembali torsi pengencang.
5. Katup ketinggian harus bekerja secara normal selama pemompaan dan pengempisan, dan batang ayun katup ketinggian dan batang penyetelan vertikal tidak memiliki gangguan gerakan pada rangka, dan kantung udara dipompa dan dikosongkan secara normal.
6. Saat kantong udara benar-benar habis, terdapat celah yang cukup antara ban dan permukaan bawah kendaraan serta bagian lainnya.Begitu pula saat roda depan diputar ke kiri dan kanan pada posisi ekstrem.
7. Kantung udara mengembang penuh saat terisi penuh, dan masih ada celah 10-15mm di sekitarnya.
Gambar terkait
